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　　有员工告诉记者，这边的工人每天三班倒。不过，记者仔细观察后发现，从16时开始的20分钟内，厂区一个大门中下班离开的员工仅有77人，相比4000人规模的工厂，人数实在不成比例。一位工厂的员工表示，“民营钢企，现在不比国有钢企，国有钢企对员工分流都有政策，但民营没办法”。 　　路透报道提及，在钢铁会议之后的新闻发布会上，部长张骥对这一关于钢铁补贴的指责进行了回应，他称中方已淘汰落后钢铁产能9000多万吨，今后还将再压减粗钢产能1亿~1.5亿吨，幅度仅比整个欧洲产能少1000万吨。 　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓；另一方面，钢厂产能、产线快速上马，后期汽车用钢市场价格压力必然增大。